Раніше ми вже повідомляли про те, що інженерна група виробника LIFAN працювала над випробуванням модифікацій, оснащених не тільки 200-т кубовим агрегатом, яким агрегатувалась попередня модель KPS 200, але також  інтегрували  і нову розробку  двигуна на  250 кубів  серії  NRF250.

   Зустрічайте!  Оновлена модель  LIFAN KPS 250 другого покоління с новим двигуном NRF250.  

    Модель мотоцикла оснащується двигуном  рідинного охолодження з чотириклапанним механізмом газорозподілу SOHC 4V об'ємом 249 см3.  Це нове покоління одноциліндрового силового агрегата серії NRF2  SOHC з  інжекторною системою електронного впорскування палива (BOSCH EFI). Потужність двигуна становить 27,8 к.с., а крутний момент — 24,5 Нм. Коробка передач — шестиступенева.  Двокулачковий механізм газорозподілу зміненої конструкції, полегшені коромисла пальцевого типу: використання цієї конструкції дає змогу знизити інерцію маси механізму газорозподілу, забезпечити своєчасне закриття клапанів на високих швидкостях, прискорити об'ємно-швидкісний режим розкрутки двигуна за часом, підвищити віддачу.

KPS 250 з сучасною комплектацією систем активної безпеки:

- двоканальна ABS у гальмівній системі на передньому та на задньому колесах.

- Motorcycle Traction Control (TCS) - електронна система запобігання повній або частковій втрати зчеплення коліс з дорожнім покриттям завдяки гідравлічному контролю процесу пробуксовування байка, як наслідок, покращується контроль в управлінні мотоциклом і зменшується час розгону мотоцикла). 
       Комплексне застосування двох систем ABS і TCS значно покращують стійкість та контроль мотоцикла  забезпечуючи життєво важливий захист в критичні моменти.

      Цікавість історії самої моделі полягає в тому, що стільки довгий період випробувань і апробації мотоцикла KPS дав змогу вивести нові генеральні лінії для двох майбутніх стрітів і одного спортбайка з потужнішими агрегатами, які LIFAN виведе на ринок у не дуже далекому майбутньому. А крім них з'являться і електробайки. По факту, всі настільки довгі полігонні тести КПСа, варіанти пошуку агрегатів, налаштувань шасі дали змогу не тільки йому самому з'явитися на світ у тому вигляді, який вже може придбати й оцінити кожен охочий, а й сформувати базис щодо перспективних моделей, вже іншого рівня. Про них ми не можемо говорити зараз - це під забороною. Як тільки зможемо - обов'язково "засвітимо" ))))). Але робота йде НЕ ТІЛЬКИ тільки над стрітами, будуть і інші новинки, не зовсім такі як на фото, але дуже наближені до них, принаймні за технічною частиною.

А зараз постараємося відповісти на кілька основних запитань, які цікавитимуть багатьох, особливо в питанні порівняння KPS 250 з моделлю LIFAN KPT. Відповімо тезами, щоб не займати багато часу на читання:

1. Чи є відмінності між моделями KPS і KPT? - Так, є. Налаштування підвіски різні. Кут установки заднього амортизатора відрізняється. Рама в деталях має змінену геометрію. Розподіл маси по осях відрізняється. Про зовнішність не згадуємо - все і так зрозуміло.

2. Двигун? - Конструкція однакова, чотириклапанний інжекторний агрегат з рідинним охолодженням серії NRF, налаштування системи живлення - майже однакові. Трохи відрізняється програмне забезпечення блоку управління двигуном. KPS активніше крутиться до верхів.

3. Колеса та шини? Однаковий розмір обода і ширина обода, тобто посадочні розміри. Шини, зрозуміло, різні. Це принцип розумної достатньо і уніфікації. Не було сенсу (крім як для краси) встановлювати ширші шини - не вплинуло б на керованість, оскільки агрегати майже один в один.

4. Посадка та ергономіка? Відрізняються - це відчувається в момент посадки і залежить від зросту і комплекції райдера. KPT дає змогу розміститися з рівнішою спиною, на KPS зручніше сидіти з невеликим нахилом вперед - це також впливає і на розподіл мас під час їзди, і на кермування - він трохи гостріший у різких віражах і проходить дугу під крен більш стабільно. На ньому цікавіше кермувати.

5. Розміри, маса, розважування по осях? Мотоцикл Ліфан КПТ ширший, вищий і коротший, ніж KPS. KPS легший за вагою ніж KPT (різниця становить прибл. 10 кг). Колісна база KPS трохи більша ніж у KPT, 1349 мм проти 1340 мм. Кліренс у KPT більший на 4 см, ніж у мотоцикла LIFAN KPS.

6. Гальмівна система. Вихідні елементи однакові в обох мотоциклів однакові разом з  наявністю двоканальної антиблокувальної системи в приводі гальм. Ця опція є вже в стандарті.

7. Ємність бака у LIFAN KPS майже на два літри більша, ніж у LIFAN KPT, і становить майже 15 літрів, якщо під пробку.

8. Світлотехніка? Відрізняється повністю. Ефективність освітлення дуже добра.