Оголена агресія

ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД

КТМ 390 DUKE 2024 року, в якому простежується споріднена риса NAKED, не соромиться показувати себе у всій красі. Відкидаючи вражаючу тінь, наїжачившись гострими гранями і помітними повітрозабірниками, КТМ 390 DUKE може похвалитися агресивною зовнішністю. Новий металевий паливний бак, пластик із кольоровими вставками та зовнішні світлодіодні габаритні вогні доповнюють комплект.

ЗНАЙДІТЬ ПРАВИЛЬНИЙ ПІДХІД

МОЖЛИВОСТІ РЕГУЛЮВАННЯ

Знайти ідеальний баланс під час проходження улюбленої ділянки асфальту або проходження крутих поворотів з розставленими конусами легко завдяки 43-міліметровій вилці WP APEX з відкритим картриджем та регулюванням стиснення та відбою. Задній амортизатор WP APEX Separate також має регулювання відбою та переднатягу, що дозволяє знайти ідеальне поєднання комфорту та керованості.

ІНФОТЕЙНМЕНТ

ТТ-ДИСПЛЕЙ І МОЖЛИВОСТІ ПІДКЛЮЧЕННЯ

Все необхідне перед очима. КТМ 390 DUKE 2024 оснащений новою 5-дюймовою TFT-приладовою панеллю з вклеєним склом. У поєднанні з новим блоком перемикачів із 4-позиційними кнопками дозволяють легко керувати всіма функціями мотоцикла - навіть підключенням смартфона. До речі, всі моделі DUKE нового покоління оснащені функціями підключення, що дозволяють пілотам слухати музику, приймати вхідні дзвінки і добиратися до місця за допомогою функції Turn-by-Turn.

ГРАФІКА

Виглядати преміально - це стандарт для КТМ 390 DUKE 2024 року. Високоякісне багатошарове покриття методом фарбування «мокрий по мокрому» у абсолютно новому кольорі Electronic Orange (Електронний помаранчевий) або Atlantic Blue (Атлантичний синій) з чіткою глянсовою графікою ідеально поєднується з унікальним текстурованим чохлом сидіння DUKE. Не сумнівайтеся, це 100% DUKE зі 110% репутацією підкорювача вулиць.

ЖАГА ПОТУЖНОСТІ

ДВИГУН

Володіючи останнім поколінням двигунів LC4c, KTM 390 DUKE 2024 має обʼєм 399 см, більшу потужність, більш плавне прискорення та меншу загальну вагу, ніж раніше. Опираючись на багаторічний досвід у галузі малокубатурних двигунів, KTM 390 DUKE тепер також має покращену коробку передач, модернізовану головку блоку циліндрів та має екологічні норми EURO5.2. А ми згадували,

що його слоган READY TO RACE?

ОБЕРІТЬ СВОЮ ПОТУЖНІСТЬ

РЕЖИМИ ЇЗДИ

KTM 390 DUKE 2024 надає своїм пілотам вибір режимів їзди, щоб максимально відповідати будь-яким умовам, в яких вони опиняться. У стандартній комплектації активовано режим STREET, який розкриває всю лють КТМ 390 DUKE, тоді як режим RAIN забезпечує жорсткіший контроль на мокрій дорозі. Обидва режими легко перемикаються за допомогою TFT-дисплея.

РАКЕТА ЗІШЛА З КОНВЕЄРА

ЛАУНУ КОНТРОЛЬ

Приготуйтеся до стрімкого старту з місця, адже вперше в історії КТМ 390 DUKE 2024 оснащується системою контролю старту в стандартній комплектації. Коли система увімкнена, двигун досягає піку на 7000 оборотах за хвилину при повністю відкритій дросельній заслінці, чекаючи, поки пілот не відпустить зчеплення.

ОСВІТЧЕННЯ ТЬМУ

Світлодіодна фара

Висвітлюючи собі шлях у нічній темряві, всі моделі КТМ DUKE 2024 оснащені потужною світлодіодною фарою та яскравим ліхтарем стоп-сигналу. Завдяки цьому вони не тільки ефективно працюють у темний час доби, але й забезпечують покращену видимість під час руху по жвавих трасах або під час туману.

РЕЖИМ ДИСПЛЕЮ «TRACK»

TRACK Screen перетворює зображення на 5-дюймовому TFT-дисплеї більш орієнтоване на гонки по треку, збільшуючи зображення лічильника обертів, відображаючи лаптаймер, індикатор обраної передачі, зменшуючи розмір показань швидкості і показуючи переваги налаштування системи допомоги гонщику. Більш того, TRACK Screen також дозволяє гонщикам запускати систему Launch

Control.

ГОНКА ЗА КОМФОРТОМ

ЕРГОНОМІКА

Завдяки трохи подовженій колісній базі, новій висоті сидіння та геометрії рами, модельний ряд DUKE 2024 може похвалитися значно покращеними характеристиками проходження поворотів, стійкості та керованості. Це, поряд із вже завойованою репутацією ракети для проходження поворотів та агресивною посадкою, означає, що КТМ 390 DUKE 2024 задає стандарти, коли йдеться про агресивну техніку класу NAKED.

САДІТЬСЯ ПОДРУЖНІШЕ

СИДІННЯ

Підвищений комфорт для водія та пасажира завдяки більш товстій підкладці сидіння, вужчому профілю та покращенню загальної ергономіки. Потрібна більша чи менша висота сидіння? Стандартна висота сидіння KTM 390 DUKE 2024 становить 820 мм, але її можна легко зменшити до 800 мм за допомогою опціонального сидіння КТМ PowerParts.

ЗНАЙДІТЬ СВОЮ ТОЧКУ ОПОРИ

ПІДНІЖКИ

Цілком нові легкі кронштейни для підніжок з кованого алюмінію та чіпкі підніжки забезпечують надійне зчеплення з трасою при перемиканні передач, а в каталозі КТМ PowerParts представлені високоякісні підніжки, виготовлені на верстатах з ЧПУ.

СКЕЛЕТ МОТОЦИКЛУ

PAMA

Нова конструкція складається з двох частин: нової сталевої гратчастої рами та алюмінієвого підрамника, відлитого під тиском.

Задній амортизатор тепер встановлений зі зміщенням від центру, що дозволяє встановити обʼємніший короб повітряного фільтра, зменшити висоту по сидінню і в той же час надати DUKE агресивного вигляду. Дизайн рами розроблений не тільки для зовнішнього вигляду, його основною метою є покращення динаміки мотоцикла за рахунок підвищення жорсткості на кручення, покращення маневреності та підвищення ефективності шасі.

ВИГНАНА ТОЧКА ОПОРИ

МАЯТНИК

Новий вигнутий маятник з алюмінію забезпечує міцну та надійну конструкцію задньої підвіски з прямим кріпленням амортизатора, яке тепер зміщене убік, що надає мотоциклу гарного вигляду. Крім того, зʼявився додатковий простір нового глушника, що надає мотоциклу додаткову привабливість.

ПОЧИНАЙТЕ ДІЯТИ

ПЕРЕДНЯ ВИЛКА

Передня вилка WP APEX з відкритим картриджем діаметром 43 мм та ходом 150 мм забезпечує контроль над ситуацією завдяки регульованим налаштуванням стиснення та відбою.

МАКСИМАЛЬНА ТОЧНІСТЬ

ЗАДНІЙ АМОРТИЗАТОР

Ззаду ви знайдете зміщений від центру амортизатор WP APEX Separate із ходом 150 мм. Відбій легко регулюється за допомогою 5-ступінчастого клікера, також регулюється натяг.

ГУРКІТ ГРОМУ

КОЛІСИ ТА ШИНИ

Зменшуючи вагу там, де це найважливіше, модельний ряд КТМ DUKE 2024 досяг значного зниження безпружинної маси завдяки набору полегшених коліс, взутих в чіпкі шини Michelin. Це не тільки покращує загальні характеристики керованості, а й означає швидше входження в поворот і менше навантаження на робочі компоненти, такі як осі та підшипники.

СИЛА, що зупиняє

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

На передньому колесі КТМ 390 DUKE встановлений 320-міліметровий гальмівний диск з новим чотирипоршневим супортом радіального типу. Оновлена версія відрізняється збільшеним діаметром гальмівного диска, що дозволяє знизити робочу температуру, а також підвищити стійкість до зовнішніх дій та збільшити термін служби колодок. На задньому колесі встановлений

240-міліметровий гальмівний диск з новим двопоршневим супортом, який має ту саму ефективність, що і на передньому колесі. У стандартну комплектацію також входять системи ABS та SUPERMOTO ABS.