Електричний вантажний трицикл ФАДА БІЗОН!

      Оновлений FADA Бізон - найбільша модель серед вантажних електротрициклів FADA. Основні оновлення торкнулися деяких силових елементів кузова, рами, електродвигуна та енергоємності батареї, що підвищило витривалість моделі, ефективність та надійність при щоденній експлуатації. Трицикл оснащений електродвигуном зі збільшеним числом постійних магнітів і напругою 72 В і потужністю 1800 Вт, що забезпечує стабільну тягу під навантаженням. У трициклі встановлюється батарея з тягових акумуляторів ємністю по 58 А·ч кожна, що збільшує запас ходу при перевезенні важких вантажів.Вантажна платформа в даній моделі має розміри 1800 × 1300 × 550 мм (площа кузова — 2,34 м²) і розрахована на вантажопідйомність до 900 кг залежно від умов експлуатації. FADA Бізон дуже практична модель і підходить як для комерційного, так і для господарського використання, забезпечуючи просте обслуговування, надійність у роботі і високу ефективність при повному завантаженні.

   Категорія вантажних електротрициклів сьогодні активно розвивається та знаходить застосування у багатьох сферах діяльності. Ці транспортні засоби все частіше використовуються у фермерських господарствах, на інфраструктурних об'єктах великих підприємств, у сільськогосподарських об'єднаннях, організаціях ЖКГ та інших напрямках. Електротрицикли значно полегшують транспортування вантажів на складах, в ангарах, а також багажу на території аеропортів, вокзалів та готельних комплексів. Зростання популярності пояснюється як технологічним розвитком — техніка стала надійнішою, енергоефективнішою та простішою в обслуговуванні, — так своєю еконімністю та доступністю у вартості порівняно з аналогами на двигунах внутрішнього згоряння. Також хочемо відзначити, що і безпека використання такого роду техніки впливає на її широке поширення, так як в закритих приміщеннях ангарах пересуватися на електротрициклі безпечніше, ніж на транспорті з бензиновим або дизельним агрегатами. Особливо це стосується елеваторів, складів із зберігання продуктів, хімічних та нафтопереробних підприємств, харчових виробництв.

Крім зовнішніх оновлень, зміни торкнулися і конструкції рами, що додатково підвищило жорсткість та загальну витривалість трициклу. Передня частина силової конструкції рами також була посилена за рахунок встановлення додаткових елементів жорсткості з боків. Середня частина захисту зміщена вперед, завдяки чому збільшився внутрішній простір для ніг водія. Тепер трицикл забезпечує комфортну посадку для водіїв високого та вище середнього зросту.

Економічність та простота обслуговування.

      Електричний трицикл дуже економний в експлуатації і не вимагає складного технічного обслуговування. Він не потребує заправки паливом, заміни масла в двигуні і фільтрів, а зарядка здійснюється від звичайної побутової розетки. Середня витрата електроенергії на 100 км пробігу за тарифу 4,32 грн/кВт·год забезпечує економію не менше 45% порівняно з аналогічним бензиновим транспортом. Електродвигун не вимагає регулярного технічного обслуговування, так як в його конструкції відсутні елементи, що труться, характерні для циліндро-поршневої групи ДВС, що значно знижує знос. Коефіцієнт корисної дії електродвигунів трициклів FADA становить не менше 85%, а високий момент, що крутить, передається на колеса практично з перших оборотів - без необхідності додатково підвищувати обороти двигуна. Природно, як і всі технічні пристрої існує регламент обслуговування та контрольних робіт, щоб забезпечити довгострокову працездатність даної техніки, але він як правило обмежений зазвичай декількома обов'язковими роботами, наприклад такий як регулярна заміна мастила редуктора заднього моста або подібне і обслуговування електродвигуна ( кожні 5000 км)  із заміною мастила в опорних підшипниках приводного валу.

    У всіх моделях електротрициклів FADA використовується безщітковий електромотор з алюмінієво-нікель-кобальтовими елементами зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу мають хорошу термостійкість і механічну міцність. Виливка є методом виробництва таких магнітів, що найбільш широко використовується.

Сплав AlNiCo має ряд важливих характеристик:

• низька коерцитивність;
• високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля. Порівняно з феритовими магнітами  мають набагато більше значення індукції насичення та, відповідно, залишкової індукції;
• максимальна   робоча температура до 450 °C;
• складається з досить дорогої сировини: нікелю та кобальту (ці два матеріали є ключовими у виробництві АКБ для всіх електромобілів)

Якщо висловитися зрозуміліше - найважливішим і значимим плюсом магнітів AlNiCo є тривалість їх ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом кількох років без істотного зниження, що забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

Особливістю конструкції тягового приводу електротрицикла є застосування в кострукції двоступінчастого редуктора. Механізм приводу - це інтеграція тягового електродвигуна з диференціалом заднього моста. Вибір режиму руху здійснюється простим перемиканням важеля, розташованим біля водія з лівого боку. Перехід на знижену дозволяє більш ніж удвічі збільшити тягове зусилля, що передається на задні ведучі колеса. Швидкість при цьому зменшиться, але за те, що завантажений електротрицикл FADA зможе здолати навіть 30-ти градусний підйом вгору.Наявність зниженої передачі так само дозволить рухатися і в умовах місцевості з рельєфом, що змінюється.
Однак слід пам'ятати, що завдання трициклу не долати важкий бездоріжжя або круті підйоми, а перевозити вантажі.

Стандартна експлуатаційна вантажопідйомність ФАДА БІЗОН в діапазоні до 600 кг і максимальна до 900 кг, що покриває більшість потреб з перевезень типових європіддонів, які часто використовуються для перевезення різноманітних вантажів - зручно перевантажувати та розміщувати їх на вантажній платформі трициклу. Така розмірність запросто дозволить розмістити два таких формати упаковки.
Особливістю саме цієї моделі є посилена конструкція рами і в передній частині кріплення траверси та задньої просторової геометрії.

Вантажна платформа у всіх електротрициклів FADA має підйомну конструкцію. Кузов на моделі Бізон має два газові упори, що фіксує кузов у ​​відкритому положенні.
Відкидними є два бічні борти і задній борт кузова. І дно вантажної платформи та борту виконані з металевого листа завтовшки 2,4 мм.

Обід колеса з великим діаметром, шини з ґрунтозачепами, ресора задня підвіска забезпечують надійність при перевезеннях. Посилені барабанні гальма задньої осі допоможуть ефективно зупиняти Бізон навіть якщо він рухається з великим навантаженням. Розмірності шин 4.50-12 передні та задні. Збільшена розмірність передбачає вищий коефіцієнт навантаження.

Під кузовом знаходиться відсік для розміщення батарей і поруч із ним знаходиться місце для контролера, що управляє. Електронний контролер Fada Бізон має індивідуально налаштовану програму управління для максимально плавного старту з вантажем навіть на найкрутішому підйомі. Поруч із контролером розташований блок силових реле та запобіжників.

Комфорт в управлінні даним трициклом додає амартизаційний механізм, який складається з конструкції Х-подібної системі кронштейнів і двома амортизаторами в нижній частині  корпусу водійського сидіння і причому зі збереженням простору для перевезення інвентарю, інструментів або особистий речей.

З урахуванням функціональної орієнтації трициклу Fada Бізон на перевезення габаритних та важких вантажів, на дні кузова передбачені скоби, що фіксують. Усього їх шість штук і вони розподілені через рівні проміжки по всій довжині кузова. Це особливо оцінять ті, хто планують використовувати для різання легковажних але об'ємних вантажів. За допомогою ременів такий тип вантажу можна жорстко зафіксувати, виключивши рух під час руху.

Електричні дроти, що живлять прилади керування та світлотехніку, розміщені в ізоляційній герметичній гофротрубці та прокладені по верхній частині рами.
Батарейний модуль із загальним номіналом 72V-58Ah (4176 Вт*ч). Задня вісь виконана у вигляді цільної нерозрізної балки заднього моста. Тип двигуна - безщітковий з приводним валом (сердечником) з термозміцненої сталі у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребранням для зовнішньої тепловіддачі.

 У стандартну комплектацію Фада Бізон включено:

-  Нова рідкокристалічна панель приладів з відображенням параметрів швидкості, ступеня заряду батареї та індикаторами включених елементів світлотехніки;

Вся світлотехніка виконана з застосуванням LED-технології (світлодіоди) і фари з фокусуючою лінзою.

-  Нова фара головного світла,  покажчики повороту з переді та з заду, задні габаритні ліхтарі, підсвічування номера;

- додаткові фари розташовані на фронтальній частині захисної передньої дуги в захищених каркасом зонах;

- Дзеркала заднього виду, зручно для ситуацій якщо потрібно здійснити маневр з вимушеним виїздом на проїжджу частину;

- Система гальм переднє дискове  / заднє  барабанне + стоянкове гальмо, що активується звичним важелем праворуч від водія.

Батарея АКБ входять до стандартної комплектації трициклу. До батарейного блоку додається стандартний зарядний пристрій живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.

Оскільки трицикл передбачає використання в майже будь-яких умовах - здатність чинити опір корозії для такої техніки - це запорука довготривалості експлуатації. У всіх трициклах FADA особлива увага приділена технологіям виробництва та фарбування рам. Виробничі потужності забезпечені автоматичними роботизованими комплексами зварювання з програмним управлінням. Лінія фарбування забезпечена катафорезними ваннами для покращення корозійної стійкості елементів рами та кузова. Причому лінія фарбування автоматизована, технологи виконують лише віддалений контроль за процесом, а робітники лише прикріплюють елементи, що проходять цикл до потокової лінії, що саморухається, і знімають готові частини після сушіння.

Ось так виглядає автоматизована лінія для поперемінного руху деталей у технологічному циклі.

А це ванни з хімрозчинами для знежирення, поверхні при підготовці до процесів електролітичної реакції рам та деталей кузова.

А нижче Ви можете побачити вихідний виріб (фото зліва) і фінальний варіант (два фото), що пройшов всі технологічні етапи