З моменту дебюту X-Trail 200 пройшло вже майже 3 роки.  За цей час ми почули різні думки про моделі.  Деякі її лаяли і продовжують робити це і зараз - ну, на здоров'я.  Багато хто вважав її непривабливою копією "Гуся" - це взагалі-то марно, тому, що з точки зору і техніки та ціни Гусь "десь в небі", а X-Trail набагато більш приземлений і в прямому і в переносному сенсах.  Однак найбільше було тих хто голосував за цей мотоцикл своїми кровними.  Їм-то ми і вдячні і за покупку і за думки і за критику.  Вона була корисною для розуміння недоліків моделі, обгрунтованою для її вдосконалення.  У період 2018-2019 років ми вже зробили ряд кроків по деяким технічним доопрацюванням і змінам.  Але тільки в моделі зразка 2020 роки ми змогли реалізувати найзначніші і важливі удосконалення.  Чому саме на цей момент, а не раніше?  Причина полягає в тому, що втілення в життя будь-якого значимого технічного измения це складний процес для самого Виробника.
Нижче ми проведемо короткий лікнеп - це для тих кому цікаво, тим кому "НЕ ТРЕБА" краще пропустити абзац.

Узгодження зміни однієї єдиної деталі повинно пройти наступні ступені:

Депаратаменту дослідження і розвитку (R & D центр) - їх завдання обгрунтувати відповіді на питання: Навіщо?  Для чого?  Як поліпшить?  Наскільки це необхідно?  Чи точно буде краще?  І ще з десяток питань, які можуть здатися безглуздими .... звичайному власнику мотоцикла;
Департамент постачання комплектуючими (можливість виробництва або покупки у суміжних постачальників)
Інженерно-технічний відділ (доцільність впровадження та функціональна працездатність);
Контроль цеху складання (наскільки ускладнить або змінить процес складання, підготовка техзавдання для відповідальних осіб за впровадження зміни в процес складання;
Фінансово-аналітичний відділ - скільки коштує, наскільки збільшить собівартість;
Логістичний відділ (оцінка термінів поставки деталі, запчастин, складовою комплектуючих);
Відділ технічного контролю готового виробу - ті хто оцінює наскільки зразок або запроваджене зміна відображає мету.  Вони ж готують тестовий зразок і перевіряють;
Затвердження у керівного персоналу технічного і фінансового департаментів;
Все це неможливо узгодити і утрясти за дні або тижні.  По факту це рухається місяці.  Це не погано і не добре - це реальність жизень циклів і процесів які встановлені на заводі з виробництва.  Система дійсно досить повільна, але ця машина рухається без збоїв тільки в тому випадку, якщо кожен найменший процес розкладений на дії, які описані детально на аркуші паперу (або в файлі на комп'ютері) і складені на одній з декількох сотень поличок, з яких кожен  найголовніший керівник і / або найпростіший складальник бере адресовану йому інструкцію, де написано що і як він повинен зробити, в якій послідовності, за який час і як саме.

Так, і ще, якщо Ви думаєте що всі інші великі виробники чого завгодно і в будь-якій країні працюють зовсім по іншому - в 97% випадків Ваша думка помилкова (3% залишимо на теорію ймовірності і супер-інновації).  Ми описали тут дуже спрощену (намагалися викласти максимально просто) логіку побудови виробничого механізму на прикладі заводу Shineray з виготовлення та збирання мотоциклів.  А додайте до цього ще й сам виробничий цикл, черговість проведення (Shineray виробляє техніку для декількох десятків країн), час, який вантаж проводить в дорозі.  І тоді картина стане ясніше, а розуміння, сподіваємося, більше ...