SHINERAY X-TRAIL 250

SHINERAY X-TRAIL 250

Ціна: 1590 $

Очікується

Об’єм двигуна, см3 (к.с.)	249 см3 (20 к.с.) з баланс валом
Тип двигуна,	карбюратор
Крутний момент:	20.2 Нм / 5500 об / хв
Коробка передач	5 ступка, механчіна
Максимальна швидкість, км/год	115
Об’єм паливного бака, л	13
Номінальна витрата пального, л/100км	3.8
Охолодження	повітряне
Габаритні розміри в зібраному стані, ДхШхВ	2080х830х1270
Розмір шин: передніх - задніх	90/90-19 ; 4.00-17
Споряджена маса,кг	131

Замовити мотоцикл

Зустрічайте Shineray X-Trail 250 2020 року. У нинішньому виконанні ми пропонуємо дві модифікації моделі X-Trail 250:
1. X-Trail 250 Road
2. X-Trail 250 Trophy
Відмінність між цими версіями полягає лише в типі шин. Дорожня версія Ікстрейл Роад оснащується більш універсальними шинами, в той час як варіант Ікстрейл Трофі укомплектований зубасті протектором. Це і є єдина відмінність. Все інше, в тому числі і ціна - повністю однакове. При оформленні замовлень просимо конкретизувати Ваше побажання по типу шин.

В описі оновленої моделі Shineray XY250GY-6C, якими Ви можете ознайомитися тут, ми вже виклали ключові технічні доопрацювання і зміни, які вже присутні в модифікації 2020 модельного року.
Значна частина цих змін реалізована і в моделі X-Trail 250. Однак деякі деталі в Ікстрейл є індивідуальними. Для максимальної конкретизації ми вирішили викласти їх в списку по пунктам, які в версії 2020 року відрізняють її від усіх попередніх модифікацій.

1. Мотор серії VJP 172FMM, зі збільшеною поршневий групою та потужністю 19,8 кінських сил. Його справжній обсяг збільшився до 249 см3. Ревізії піддалися і шестерні в КПП, також встановлені інші демпферні пружини кошика зчеплення. Ті що використовуються зараз, зведуть до мінімуму опір при перемиканні і підвищать інфороматівность при активації тієї чи іншої передачі. Паперовий масляний фільтр картриджного типу теж «прописався» в новій генерації двигуна.
Масляний фільтр тепер картриджного типу з паперовий фільтрує.
2. Карбюратор Deni в системі харчування зумовив поліпшення характеристик віддачі від двигуна збільшеного обсягу. Причому з огляду на меншу розмірність коліс на X-Trail (19 '' / 17 '') динаміка набору швидкості активніше ніж у версії XY250GY-6C з розмірністю ободів 21 '' / 18 ''. Це закономірно, тому що Ікстрейл - все ж компроміс між туристом і ендуро і він більш цікавий для їзди по помірно розбитим дорогам, а не для підкорення гірського бездоріжжя.
3. У новій 250-ке змінилася на нову електронна панель приладів і її складовий елемент - імпульсний датчик швидкості на ободі переднього колеса. Нарікання на «некрасивість» попередньої механічної приладової панелі разом з коротким і ламким тросом приводу спідометра ми вирішили кардинально (як, втім і обіцяли). Нова панель забезпечена стрілочним інформативним тахометром, цифровим відображенням швидкості, обраної передачі і запасу палива. Також вона має і види підсвічування синій і янтарний. Сподіваємося, що цей пристрій заслужить більш втішні відгуки по надійності. Іншим стало і тоноване вітрове скло, його збільшена в 2019 році довжина збережена, просто тепер мінімізували відблиски на приборку.

Правильна обкатка мотоцикла

Для того щоб безболісно пройти обкатку і підготувати двоколісного коня до подальшої безпроблемної експлуатації, вам необхідно враховувати деякі нюанси і на нижчезазначені правила.

1. Відразу після покупки мотоцикла обов'язково дайте двигуну мотоцикла прогрітися. Заведіть його і дайте 10-20 хвилин попрацювати на холостому ходу для того, щоб двигун набрав робочу температуру, відбулося заповнення масляних каналів і виник необхідний тиск. Потім заглушіть двигун і залиште на 20-40 хвилин охолонути. Ніколи не газуйте в процесі прогріву - це може привести до виходу двигуна з ладу.

2. Не перевантажуйте мотоцикл. Якщо у вас за документами скутер або одномісний мотоцикл, навіть не думайте про те, щоб взяти з собою пасажира в період обкатки. Навіть якщо мотоцикл розрахований на дві людини, не слід ризикувати - спочатку поїздити самостійно. Вибирайте для руху порожні і рівні траси, намагайтеся не долати різкі підйоми і спуски. Рекомендується, щоб обкатку робив не початківець водій, а людина яка впевнено їздить за кермом: він не буде «смикатися» і перевантажувати двигун. Обкатку рекомендується робити в холодну пору доби, щоб надмірно висока температура навколишнього середовища не провокувала додаткові навантаження на необкатаний двигун.

3. Дотримуйтесь рекомендований швидкісний режим. Не перевищуйте швидкість, зазначену в інструкції, чи не задирайте обертів двигуна більше, ніж на половину від можливостей транспортного засобу - намагайтеся тримати їх в діапазоні від 3 до 5 тисяч обертів, а передачі перемикати між 4 і 5 тисячами обертів. При цьому не рухайтеся з мінімально можливою швидкістю - намагайтеся варіювати їй в дозволеному діапазоні.

Після проходження 300 кілометрів рекомендується змінити масло. За цей період всі металеві стружки і частки вже злізуть з деталей, і в майбутньому вони можуть пошкодити дзеркало циліндрів. Не забувайте і про подальшу заміну масла: на 600, 1200 тис. Км. і далі через кожні 1,5 тис. км.

Намагайтеся до 2 тисяч кілометрів не перевантажувати мотоцикл. Чи не викручуйте ручку на повну, особливо при холодному двигуні.

Після закінчення обкатки перевірте всі вузли і агрегати, підтягніть болти, змініть масло при необхідності. Найкраще звернутися в професійний сервіс, де вашу техніку повністю перевірять.

Ось, в принципі, і всі основні правила та поради про те, як проходити обкатку мотоцикла. Будьте розсудливі, не перевантажуйте техніку, дотримуйтесь правил, і ваш мотоцикл віддячить вам!